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玻璃纤维布高等级公路边坡GFRP锚杆加固技术：
高等级公路边坡加固结构的使用寿命般规定在50年以上， 要求错杆具有良好的耐久性能，但是金属锚杆的抗腐蚀和耐久性能差，大大影响了岩土错固技术的应用范围和工程寿命，尤其是在许多特殊地层和水久性岩土错固工程的应用中受到很大限制。在(错杆喷射混凝土支护技术规范) (GB 50086 2001)中的条文说明中记有:国际预应力协会(FIP) 曾对35个错杆断裂实例进行调查，其中水久错杆占69%，临时锚杆占31%，错杆使用期在2年内及2年以上发生腐蚀断裂的各古一半。
由于GFRP筋的耐腐蚀、耐疲劳和优良的力学性能，国外用GFRP筋取代制筋用于混凝土结构中，试图从根本上解决混凝土结构的耐久性问题，并取得不错的成绩。国外许多公司，比如Weldgrip. Rockbolt System AG、Weidmann都生产GFRP锚杆产品，井且已经广泛应用于工程实践，其中尤以隧道、边坡居多，应用的国家涉及美国、英国、德国、意大利、擲威、瑞典、比利时。澳大利亚等，应用的案例如HBL/HBCM (法国的煤矿)、CapeBreton Coal (加拿大的煤矿)。Coal Mine Chile (智利的煤矿)。Gengiols (瑞士的铁路随道)、Chlus tunnel (瑞士的公路隧道)、Langeten-Stollen (瑞士的Wateradit排水平明隧道)、Road A42 (英国的边坡稳定)、Hoben Salzburg (美国的公路隧道)等。
工程概况
该边坡支护工程位于某高速公路其中一个标段，坡长分别为80m和135m.1*边坡为I级边坡，上部坡比为1 : 1.下部坡比为1↑0.751 2边坡也为目级边坡。上下部坡比均为1: 1.其中1边坡地视单元属剥蚀山丘。边坡剖面出露白圣系强至弱风化配、钙质砂岩。坡顶最高处高程为165. 871m.与路面最大高差约27m，坡比为111.33.坡角38°.走向NEE85"，倾向SSE.25 公路路基高程为141.1~-144.3m.坡顶最高高程为171.9m，坡高6~28m。其中上部为全分化泥质砂岩，最大厚度6m，坡比约为1: 1.5.玻璃纤维布坡角为33.7.中间有1.5m宽的平台:下部22m为强至弱风化泥、钙质砂岩，坡比为(1 : 0.845)~(1:0,830)，坡角约为50.3"，边坡走向265"，倾向SSE。由于开挖原因，除上部的土坡坡面比较平整外，下部22m高的红砂岩坡面极不平整，超挖和欠挖的现象较严重。
两处边坡的地质条件大致相同，风化程度为强风化至弱风化。其中: 1#边坡岩层倾向与边坡倾向相同，易发生顺层滑坡，不利于边坡的稳定。2# 边坡岩层倾向与边坡的坡向相反，不会发生顺层滑坡，但该边坡的岩石节理裂隙十分发育，岩层为厚层夹薄层相间分布，易发生大块崩塌。项目施工过程中在其中的某段选取了两个路堑边坡进行了现场玻璃纤维锚杆加固公路边坡的相关试验，以便将来更好地开展相应的理论研究和技术推广工作。

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